| Site Menu |
|
 |
| Login Form |
|
|
|
| Friendly sites |
|
|
| Site Translator |
|
| |
|
 | |  |
|
August 2001, Scandinavian tour |
Дата: 01.08.2001 - 12.08.2001
Маршрут: Латвия-Эстония-Финляндия-Норвегия-Швеция и обратно
Карта маршрута (в новом окне)
Километраж: 6700 км
Потрачено денег: 1200 USD
Фотографии
Латвия: 1$=0.63 лата (LVL) / Бензин: 0.62$
Эстония: 1$=17.5 эстонских крон (EEK) / Бензин: 0.55$
Финляндия: 1$=6.6 финских марок (FIM) / Бензин: 1.10$
Норвегия: 1$=9 норвежских крон (NOK) / Бензин: 1.05$
Швеция: 1$=10.3 шведских крон (SEK) / Бензин: 0.92$
Предыстория
Скандинавия звала давно. Фиорды, северные олени, Лапландия, президент всех Санта Клаусов,
северная рассудительность и неторопливость занимали мысли долгими зимними вечерами.
Да ещё очень хотелось побывать на самой северной точке Европы, мысе Nordkapp.
Подстёгивало то, что не многие из друзей и знакомых сделают то же самое. Все, почему-то, едут к Гибралтару.
Нелюбовь к жаркому солнцу и проложенным кем-то маршрутам сделали своё дело - я взял отпуск, положил денежек в карман и поехал на Север.
01.08.2001
Вентспилс-Рига-Таллинн-Хельсинки(Helsingfors) (550 km)
В 08:00 без дрожи в руках и спокойным сердцем стартовал из родного города.
Перед отъездом обнаружил на задней части рамы трещину.
Опасности она не представляла, но всё-таки решил заехать в Рижский Yamaha салон, чтобы заварить.
За работу взяли недорого (27$) и то потому, что сам всё разобрал и собрал.
В салоне мне пожелали счастливого пути, просили передать привет чухонцам,
рекомендовали не сдаваться перед трудностями и в 13:00 я направился в сторону Таллинна.
В Таллинне очень удачно (расписания паромов у меня не было) подъехал к С-терминалу,
от которого через час отходил паром в Хельсинки. Компания "Nordic Jet Line", взяв с меня и мотоцикла 31$ + 9$,
через 1:40 благополучно доставила меня в столицу Финляндии, город Helsingfors.
На пароме встретил группу молодых людей из Латвии, которые прорывались в Финляндию на заработки.
Один из легальных заработков в Скандинавии (для иностранцев) это сбор ягод (морошка, черника, клюква). А почему прорывались,
потому что финские пограничники, при въезде в страну, спрашивают о сроке пребывания на территории Финляндии
и просят показать определённую сумму денег из расчёта 30$/день на человека.
Так вот, ребята в первый раз сказали, что едут на 3 - 4 недели.
Чем всё у них закончилось я не знаю. Меня на таможне пропустили без проблем, деньги проверять не стали.
Недалеко от терминала нашёл гостиницу "Skatta" (50$), окна которой выходили на гавань с паромами и яхтами. Побросал вещи и пошёл осматривать вечерний Хельсинки.
Чисто, аккуратно, всё не по нашему и ностальгия. Всё бы хорошо, но алкоголь бьёт не только по голове, но и по карману - 0.5 пива - 4$.
02.08.2001
Helsingfors-Lahti-Oulu-Rovaniemi (840 km)
Утром обнаружил ещё одну досадную вещь - из окна гостиницы было видно молодёжное общежитие, номер в котором обошёлся бы дешевле.
Но горевал я не долго: солнечная погода, красивый пейзаж и новая дорога развеяли мою грусть, правда пришлось одеться потеплее, Север наступал.
Дороги в Финляндии отличные - не зря у них на автомагистралях разрешена скорость 120 км/ч.
Ещё порадовало то, что после каждого перекрёстка стоит знак с разрешённой скоростью. Для глазеющего по сторонам туриста это очень полезно.
Если крупная дорога проходит через город, то скорость на ней не снижается, а перед съездом на нее со стороны города стоит знак "конец населённого пункта".
В Финляндии практически не встречается прямой въезд в город с магистральной дороги.
Причем дорога часто проходит как раз по середине города, но она углубляется в землю, реже поднимается на эстакаду, и закрывается специальными шумопоглощающими заборами.
Ограничения в скорости на момент проезда города нет!
Поэтому при желании посетить исторический центр какого-нибудь города надо внимательно разглядывать указатели,
ища название города на синем фоне или указатель "keskusto" на белом фоне.
А вот в местах съезда с магистрали ограничения скорости как раз есть.
Из-за неровной местности можно даже не подозревать, что подъезжаешь к населенному пункту.
У съездов обычно стоит знак "80", у перекрестков добавляется "60".
Стоит упомянуть, что для поворотов налево и направо почти всегда выделяются отдельные полосы, как в городе,
так и на трассе (естественно, если отсутствует развязка, а уж дорожное строительство в Финляндии развито очень сильно!).
Заправки в Финляндии почти все автоматические, т.е. закладываешь карточку (мою Maestro они не "любили"),
или денежку и заправляешься, что не всегда удобно.
Нужно либо иметь много мелких банкнот, чтобы заполнить полный бак, либо точно рассчитывать расстояния между заправками, а к северу их всё меньше и меньше.
Немного не доехав до Rovaniemi свернул по указателю к кемпингу, с заманчивым названием "Wild Lapland".
10 км по грунтовой дороге привели меня к берегу чудесного лесного озера.
Хозяин кемпинга радушно сообщил мне, что домиков свободных нет, но если у меня есть палатка, то я могу её установить за совсем смешную плату (20$).
В эту цену входит час сауны и пользование лодками. Ночью ужасно замерз - полярный круг всё-таки. Решил в палатке больше не ночевать.
03.08.2001
Rovaniemi-Ivalo-Honningsvag-Nordkapp (820 km)
Утром выглянуло солнышко, и стало даже жарко. Отдал аборигену 5$ за завтрак, а заправился на все 10.
Познакомился с русскими ребятами из Мурманска. Компания из 16 человек, 2 недели собирают морошку.
Очень рад был услышать русскую речь, они - тоже.
В Rovaniemi наменял Норвежских тугриков. Скоро граница, а как там с обменными пунктами - непонятно.
Доллары в банке меняют так: сначала переводят их в местную валюту, показывают клиенту,
и потом уже её переводят в ту валюту, которую желаешь, и берут, при этом, немалые комиссионные.
Возле Rovaniemi находятся "Santa Park" и Деревня Деда Мороза. Это две разные вещи.
Первый - это пещера в скале, что-то вроде детского сада: есть несколько каруселей, мультивидеотеатр, кафе, магазины с сувенирами,
вход платный (со взрослого около 20$).
Вторая - это почтовый офис, откуда финский Морозко рассылает поздравления по всему миру, несколько кафе и сувенирных магазинчиков.
Кстати, сами финны дедушку называют ласково "Joulupuki", а его офис "Joulupukin Paaposti".
Возле офиса дедушки М. стоит указатель "Arctic Circle", но путеводитель предупреждает,
если Вы ценитель Истины (или может у вас есть GPS?), то настоящая черта Полярного круга на километр дальше,
но правда ничем примечательным не отмечена.
Мою Maestro карточку здесь радушно приняли, и я стал обладателем чудесной маечки с надписью "Arctic Circle".
Как отъехал от Рованиеми в небе стали часто появляться военные самолеты "типа истребитель",
которые носились в разных направлениях на небольшой высоте.
Явным признаком не далекого аэродрома явилась запасная посадочная полоса, построенная на участке шоссе.
Когда едешь по середине, кажется, что до обочины метров 100,
а на самом деле там примерно по 4 полосы в каждом направлении, обгоняй, не хочу! (ограничение скорости не меняется - "100").
Еду дальше на север. Леса всё реже, деревья ниже и корявее. Красота! Начали попадаться северные олени, мирно пасущиеся вдоль обочин.
Отличная дорога, восхитительные пейзажи, озёра. В Ivalo указатель "Мурманск 300 км", совсем близко.
На норвежской границе, как и предполагал, ни одного обменного пункта. Перевёл время на час назад.
Машин всё меньше, оленей всё больше. Обогнал машину с латвийскими номерами, помахали друг другу ручками - приятно.
Вдали показались горы, стало немножко тревожно. Что там дальше, как встретят?
Дорога в Норвегии чуть похуже чем в Финляндии.
Заправки не автоматические и работают не круглосуточно, некоторые до 22:00, а некоторые до 20:00.
После городка Leksev дорога пошла вдоль залива. С одной стороны горы, с другой - вода, правда, улучшилось качество дорожного покрытия.
Несколько раз останавливаюсь, фото на память, очень красивые виды.
Что приятно, как вид приглянется, обязательно будет парковка.
Берег залива - крупная галька, или завалы слоистого камня, крошащегося со скал на берег.
Начались серпантины и тоннели, самый длинный тоннель под проливом, длинной 8 км с разницей уровней в 200 м.
В туннеле мокро, темно и сильно загазованно. Часто встречаются телефонные будки "SOS" и стенды с огнетушителями.
Очень большой уклон вниз, притормаживаю передним, но скорость вырастает до 100км/ч.
В конце тоннеля взяли денег (7$).
Встретил двух байкеров с немецкими номерами, так колонной и ехали до самого Nordkapp'а. На самом мысе взяли ещё (19$).
Вот и Nordkapp (71 град. 10 мин. 21 сек. северной широты), сбылась мечта "идиота"!
На территории 5.000 квадратных метров норвежцы выстроили туристический центр.
А чтобы не уродовать пейзаж, сооружение поместили под землей (три этажа вниз),
сверху цокольного этажа со входами, еще один круглый этаж ресторана,
а над ним круглый шарик - "супер-пупер аттракцион", комната для новобрачных :-)!
В принципе, все желающие тоже могут провести приятно ночь в точке 71°10'21", воспользовавшись этой спальней.
Но стОит это удовольствие наверно о-го-го.
Народу, не протолкнуться! Очередь в кинозал - каждые полчаса здесь демонстрируют захватывающий ролик: на пять экранов,
расположенных полукругом идет проекция видеозаписи с пяти камер (при записи камеры были тоже расположены полукругом).
Сначала это полеты на вертолете в узких фиордах, над морем, над землей, потом уход под воду (с брызгами) и движение под водой - рыбы,
водоросли. Очень красиво!
В стенках туннеля устроены витрины со сценками из истории этих мест
(а место это с очень богатой историей которая начинается в 1664 году с посещения мыса итальянским путешественником Франциско Негри)
и отдельные комнаты, в одной из них молельня, в ней играет чарующая музыка. В другой мини-музей посвященный Таиланду (Сиаму),
принц которого сюда тоже приезжал в 1907 году. Туннель выводит в зал, ярусами стоят столики, сверху бар.
Очень темно - кроме света за барной стойкой, остальное освещение - свечки на стенах зала.
Здесь и происходит главное ритуальное действие. Суть действа в том, чтобы за полчаса до полуночи сесть за столик,
а за немудреной выпивкой (пиво, шампанское) и закуской (икра) посидеть полчаса.
За это время глаза так привыкают к темноте, что когда ровно в полночь по торжественные звуки музыки
("Утро" из григовского "Пер Гюнта") темные жалюзи, скрывающие стеклянную стену, ползут вверх,
открывая для обозрения Северный Ледовитый океан, над которым висит красноватое светило - эффект потрясающий!
Ради этого зрелища сюда и едут.
За залом открытая терраса на высоте 300 метров, впереди, по сторонам - океан и над ним солнце.
Полярный день. Пропала ориентация во времени, всё время светло. Кемпинг, с завтраком (35$).
04.08.2001
Nordkapp
Уезжать не хочется, решил остаться на второй день. Пропуск на мыс действует 2 дня.
Снял с карточки денег, теперь Норвежских тугриков у меня дней на 5, можно и погулять.
Пошёл по пешему маршруту 18 км, Горные речки, озёра, мох, олени и ни одного дерева - красотища!
В конце маршрута тропа спускается к берегу и оттуда открывается ахреннительный вид на Nordkapp.
Кстати высота самого мыса 300 м.
На все эти гуляния ушёл целый день. "Ночевал" в маленьком мотеле на берегу фиорда (33$).
05.08.2001
Nordkapp-Narvik (790 km)
С севера на юг Норвегии, вдоль побережья идёт только одна дорога, E6.
По ней, периодически распугивая пасущихся вдоль обочин оленей, я и поехал.
Первый раз, за всю поездку, увидел полицейских. Прятались с радаром в кустах.
Горы становятся всё выше, дороги всё круче. Сами дороги узкие, но вдоль обочин очень много стоянок.
Каждая вторая машина или с прицепом трейлером, или дом на колёсах. Много немцев, голландцев.
Видел итальянцев, британцев. Много мотоциклистов, все друг друга приветствуют.
Марки мотоциклов разные, больше всего японцев, много BMW, есть и Харлеи.
Остановился в кемпинге возле Нарвика (22$).
06.08.2001
Narvik-Trondheim (850 km)
Narvik очень красивый город-порт на берегу фьорда, окружённый горами.
На вершинах гор появился снег.
Между городками Skarberget и Bognes дорога разрывается фьордом и перебраться на другой берег можно только на пароме (4$).
Перед полярным кругом дорога поднимается до 700 м над уровнем моря, облака висят прямо над головой, сильный ветер и холодно.
Кемпинг возле озера (22$).
07.08.2001
Trondheim-Oslo (800 km)
Снежные вершины до 2.5 км.
Нашёл кемпинг возле Осло (17$) и поехал в город, осматривать достопримечательности.
В Осло дорожные развязки под землёй, в тоннелях. Ориентироваться сложно, но в конце концов разобрался.
08.08.2001
Oslo-Geteborg (447 km)
В Oslo посетил музей "Kon-Tiki" и парк Vigeland. Очень понравилось.
В информационном центре решил купить несколько сувениров. Почти на всех надпись: "Made in China". Позор. Ничего не купил.
Дальше на Юг.
Начался дождь, дорога очень загружена, ехать тяжело.
Решил не насиловать организм и остановился пораньше. Кемпинг возле Гетеборга (19$)
09.08.2001
Geteborg-Malmo-Vestervik (700 km)
В Мальмо сфотографировался на фоне моста в Копенгаген. В Данию решил не ехать, успею ещё.
На заправке встретил байкера из Словении.
Поговорили о жизни, оказалось едет по тому же маршруту, что и я, только в другом направлении.
Шоссе Е-4, 27 сентября 1986 года здесь погиб Клифф Бертон - басист из "Metallica".
Вестервик - город побратим Вентспилса. Около въезда в город остановился взглянуть на карту.
Мимо проезжали ребята на мотоциклах, остановились, объяснили как проехать к кемпингу.
Люди очень отзывчивые - если видят, что стоишь с картой и что-то ищешь, обязательно подойдут и предложат помощь.
На Английском говорят все.
Кемпинг - 13$ . В кемпинге познакомился с итальянцами. Латвию они называют "Littonia". Скандинавы зовут её "Lettland".
10.08.2001
Vestervik-Stockholm (350 km)
Из Вестервика в Вентспилс паром ещё не запустили, поэтому поехал в Стокгольм.
Паром из Стокгольма в Таллинн был только на следующий день. У меня целые сутки на осмотр достопримечательностей.
Когда покупал билет на паром встретил литовца. Он объяснил мне где недорого переночевать.
Разговаривали по английски, но когда я увидел номера его машины, то плавно перешёл на русский.
Нашёл гостиницу с названием "Formule 1" (26$), "привязал коня" и пошёл в город.
Купил карту Стокгольма (8$). Решил ехать на метро в старый город.
Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но в среднем одна поездка -1.5$.
Стокгольм красивый город, расположенный на островах, между которыми, в качестве такси, шустрят маленькие теплоходики. Очень много туристов.
На одной из площадей города проводились дни Сингапура с танцами и заморской пищей, народу было - не протолкнуться.
До 2 часов ночи бродил по старому Стокгольму, Карлссона не встретил :)
11.08.2001
Stockholm
Утром опять поехал в старый город, поубивал время, и на паром. Паром, шведской компании Tallink, отправлялся в 17:00 с терминала Frihamn.
Билет на паром с человека 33$, с мотоцикла 19$.
12.08.2001
Tallinn-Ventspils (550 km)
10:00 уже в Таллинне. Заправился и домой.
Дорога к дому, как всегда, оказалась очень короткой.
Время от времени я достаю "Сертификат о посещении мыса Нордкап". Там написано: 71 градус 10 мин. 21 сек. северной широты.
Я там был!
Некоторая полезная информация:
www.norvegia.ru no comments
www.asimov.de/gallery_Norway.html Фотки какого то перца из германии
Паромы компании Tallink (Stockholm-Tallinn) tel. (швеция) 08-667-0001,
Отправление: Стокгольм Frihamn, Прибытие: Таллинн D-терминал,
Паромы компании Scanlink (Karlshamn-Liepaja) tel. (швеция) 0454-190-80 / 190-83,
Сеть гостиниц "Formule 1" по всей Швеции. Цена не зависит от количества человек (26$).
Stockholm: Mikrofonvagen 30, Vastberga-Motet, S-12637 Hagerstern, tel. +46(0)8-744-2044
Goteborg: Jarnbrottsmotet, Axel Adlers gata 2, S-42132, Vastra Frolunda, tel. +46(0)31-49-2400
Malmo: Lundavagen 28, S-21218, tel. +46(0)40-93-0580
Jonkoping: Elmia, Huskvarnavagen 76, S-55454, tel. +46(0)36-30-2565
|
Домой |
| |
 | |  |
|
| Statistics |
Total online: 1 Guests: 1 Users: 0 |
|
| Search |
|
|
|
