Техника

(Iron Max) Председатель молодёжной организации "Damage Inc.". Ездит на всём что имеет колёса. Предпочитает транспортные средства в которых не нужно крутить педали, но если имеет хорошее настроение то может об этом забыть.

(Iron Tess) Suzuki Bandit GSF1200, 2003 года рождения. Красивый зверюга. Вовремя забрали его у первого хозяина, с лысой резиной и царапинами по обеим бортам. После покупки зразу опробовали его на Норвегии, в 2004'ем. Отличный аппарат. Тянет с низов как паровоз. Пришлось немного изменить высоту задней подвески, чтобы ноги не висели в воздухе. В 2007 доехали до Хорватии.

(Iron Ass) Yamaha XJR1300, 2000 года рождения. Сезон 2007 года - на одометре 85000 км. Гонка за километрами немного приостановилась. Но он мне всё равно очень нравится. В 2002 улучшил ему дыхание, поставив тюнинговый комплект жиклёров, опережения зажигания, и K&N фильтр, плюс выдрал одну секцию из глушителей. Звук стал намного лучше, добавился такой приятный бас (не путать с грохотом), кстати расход топлива при этом снизился! Почитайте что о нём пишет старик Гром.

(Iron Tess) Yamaha Diversia 400, 1994 года рождения. Легендарный "Green-Kamaz-Killer". Прошёл Финляндию, Европу, был на Grossglockner'e и Этне. Немного слабоват для горных подъёмов, зато лёгок в толкании по немецким автобанам:). Оставил много приятных впечатлений. После этого, в составе другой экспедиции, побывал в Хорватии. Теперь радует ещё одного нового хозяина.

(Iron Ass) Kawasaki KZ550, 1983 года рождения. Для первого мотоцикла оказался очень живуч, в 1999'ом довёз меня до Бреста и обратно. Проехал я на нём 20 мего метров за 2 года. В 2001 удачно продал его за немножко денег. Как потом выяснилось по номерам деталей, был он собран из нескольких моделей и оказался совсем не европейцем. Это не помешало мне самому поменять прокладку головы и настоить карбюраторы на слух. Что мне в нём нравилось так это то что у него был кардан.