Главная
 
Irons' Home
in WEB
Thursday, 24 May 2018, 02:03



Welcome Guest | RSS
Главная
Site Menu

Login Form

Friendly sites
World in Pictures

Site Translator

Путь на север или Norway 2004

Дата: 02-13.08.2004
Маршрут: West Norway
Карта маршрута (в новом окне)
Километраж: 3500 км
Потрачено денег: 2000 EURO (с паромами).
Участники: IronAss / Yamaha XJR 1300, Tessa / Suzuki Bandit 1200S.
Потери: просадили много денег.
Резюме: повидали одну из самых красивых стран в мире.
Фотографии

Karochi
Если вам абсолютно лень читать написанное ниже сочинение о том, как мы провели отпуск, предлагаю сжатую конспективную информацию по Норвегии, которая несомненно окажется для вас полезной в случае свалившегося на вас счастья посещения этой прекрасной земли.

- Вся западная часть Норвегии находится на островах, так что паромы здесь – такой же транспорт, как у нас машины. Стоимость переправы на 1 мотоцикл с водителем стоит от 35 до 50 NOK.

- Пейзажи меняются кардинально за 10 км пути – никогда не соскучитесь. Однообразность – не про эту страну.

- На спиртное здесь государственная монополия. Это означает 1 монопольный магазин на округ. Дорого безумно. Т.е. спиртного купить практически невозможно. На выходных – полусухой закон т.е. даже эти магазины закрыты, а в барах крепкие напитки можно купить только до 12-ти часов ночи. Пиво в магазинах, барах и заправках крепостью 2%. Не буду объяснять, что это за гадость.

- Дороги в горах очень узкие – настолько , что как правило, 2 машины не в состоянии разъехаться. Для этого перед поворотами сделаны карманы.

- Скорость движения на серпантинах в горах 60-70 км/час, на равнинных дорогах – 90. Все участники движения едут здесь с такой скоростью. Даже бритвы.

- Заправки могут закрываться в 20-00. Заправляться лучше днём – с гарантией.

- Еда до безумия дорогая. Отдать 30 евро за 2 кофе и 2 сосиски на заправке – не маразм, а обычное дело. Лучше покупать её в магазинах (правда, не намного дешевле) и уничтожать тут же, у дороги – везде есть столы-стулья в живописных местах, призывающие ими полюбоваться и подкрепиться одновременно.

- Все минусы, перечисленные выше, даже если к ним добавить ещё что-нибудь, никогда не перевесят той красоты, которую вы познаете, путешествуя по Норвегии. Возможно, это всё-таки самая красивая страна в мире, как говорят. И если, гостя в ней, вы примете её правила – вас ничто не будет отвлекать от её чарующих фьордов, бурлящих водопадов, высоких гор, захватыващих дух зрелищ.

Ну а если вы всё-таки заинтересовались подробностями, милости просим на страницы «Норвегии глазами Железных».


02.08.2004
паром Рига – Стокгольм (102 лата за 2 мотоцикла и 2 места в сидячем салоне).

Особенно говорить о пароме нечего, кроме того, что он оказался одной из самых жутких развалин, на которых приходилось передвигаться по воде. Сидячий салон имеет размер нашей гостиной и находится под палубами для машин. Ощущаешь себя как крыса в трюме. No comments. Единственной радостью на пароме была открытая палуба, наличие пива в баре, неплохой мексиканский ресторан и присутствие знаменитого Ларса – мото-путешественника, которого в Риге спас Пилот от потери в нашем мегаполисе и которого посвящали в тайны Рижских красот почти все знакомые нам рижские байкеры. Ларс веселил рассказами о своих путешествиях по странам бывшего СССР, заигрывал с девчёнками и представил соратника-шведа, оказавшегося на этом же пароме с мотоциклом Урал с коляской.
03.08.2004
Stockholm – Drevsjo (570 км)

Прибыли в Шведскую столицу в 11-30. Ларс любезно провёз нас через запутанные улицы Стокгольма и вывез на искомое нами шоссе, по которому мы и ехали 3-мя мотоциклами до Enkoping, где расстались. Ларс поехал к себе в Kristianhamn, а мы двинулись по 70-й дороге в сторону Trondheim. Дождь лил с переменным успехом до самого вечера. С горя купили на заправке в шведской дыре Alvdalen (даже в таких местах у них есть салоны Suzuki!) подтяжки Мишичу и перчатки мне. Перекусили в кебабе, отдав около 20 латов и поняв, что на еде здесь сэкономить можно только взяв её с собой из Риги, и, доехав до Норвегии, разбили палатку (90 NOK, душ +10 NOK с человека за строго 3 минуты мытья) в кемпинге Drevsjo на берегу красивого озера. На следующее утро, предложили милой бабушке в ресепшне кемпинга 10 евро вместо требуемых NOK, получив согласие быстро смылись.
04.08.2004
Drevsjo – Kristiansund – Bremsnes – Atlantic road – Molde (470 км)

Погода начала баловать. +26, отстёгиваем подкладки у одежды. Начались горы, настрой начал расти вместе с высотой гор. Проехали через спокойный северный пейзаж с переходящими через дорогу северными оленями, попадаем в более живописную местность, где равнинные места чередуются с горами, начинаются фьорды, а соответственно – настоящая Норвегия. Через платный тоннель попадаем в рыбацкий город Kristiansund, откуда на пароме (36 NOK/ c моца) попадаем в местечко Bremsnes, которое и приведёт нас в городок Molde через построенную недавно знаменитую Атлантическую дорогу – уникальное сооружение, включающее в себя всевозможные мосты и насыпи, связывающие друг с другом и с сушей самые удалённые и разбросанные по морю острова. Стоит проехать. Ночуем в кемпинге в Молде (домик за 360 NOK с 2-х ярусной кроватью без постельных принадлежностей, спальники оказались единственным постельный бельём-подушками-одеялами для нас на эти 12 дней). Сайт региона Молде - www.visitmolde.com.
05.08.2004
Molde – Vestnes – Andalsnes – Trollstigen – Geiranger (160 км)

Несмотря на маленькие километражи этих дней, в седле мы находились с 11 утра до 8 вечера. Серпантины. И ещё красота, которую хочется в себя вобрать, сфотографировать – в общем как-то увековечить в сознании и не только. Из Molde на пароме (50 NOK /с моца) добрались до местечка Vestnes и по очень красивой дороге мимо фьорда доехали до Andalsnes. Откуда начали свой путь к Trollstigen - Лестнице Троллей, одной из самых живописных и разрекламированных дорог в Норвегии. Ждали дорогу с лёгкой тревогой, памятуя о её сложности из рассказов Антона. Оказалось 11 ступеней (поворотов на 180 градусов, с углом подъёма в 10 градусов). После австрийского Grossglockner, где подъём продолжался несколько десятков километров и угол наклона достигал 30 градусов, мы проехали по Лестнице Троллей легко и с удовольствием - www.trollstigen.com. Ещё паром – и мы едем дальше по 63-й дороге сказочной красоты к одному из самых красивых и самому узкому фьорду страны – Geirangerfjorden. Дорога настолько красивая, что мы не могли себе представить, что нас ждёт, когда уже вечером, спускаясь по серпантину мы выедем на смотровую площадку Гейрангер фьорда. Лазурная вода, раздвинувшая горы всего на пару сотен метров, где из ущелий прорываются водопады, а склоны гор покрыты яркой зеленью – это то зрелище, уже из-за одного которого стоит повидать эту страну. На берегу фьорда раскинулся городок Geiranger, где мы отведали национальной норвежкой кухни – отварной в специях холодный лосось, с отварной молодой картошкой и густейшей сметаной. Безумно вкусно и очень просто. Ночевали в кемпинге прямо на берегу фьорда, поражаясь виду из палатки (90 NOK) и понимая, что никакая вилла Майами не сравнится с этим видом за какие-то жалкие 10 евро - www.geiranger.no.
06.08.2004
Geiranger – Lom – Sogndal (300 км)

Мы боролись с искушением побывать везде, но ездить месяцами не позволяла ребота в Риге, поэтому приходилось выбирать. Мы отчаянно хотели проехать по 55-й дороге - самой живописной дороге Норвегии и её национальной гордости, но также мы хотели проехать по 258-й дороге, проходяшей через знаменитый серпантин под названием «путь орла» и ведущей на скалу - смотровую площадку над фьордом. Мы решили, что серпантинов и так бесконечное количество, а вот 55-я дорога должна быть осмотрена непременно. Ничуть не пожалели. Итак, в 11 утра мы отплыли на экскурсионном паромчике (2 в одном – очень здорово придумали, добрались куда надо и посмотрели на фьорд изнутри) от Geiranger до Hellesult. Далее двинулись по 60-й, а затем по 15-й дороге до местечка Lom, откуда и начиналась легендарная road 55-th. Эта дорога является этакой маленькой иллюстрацией Норвегии – от сухих северных пейзажей до буйной южной растительности. Плюс – знаменитые водопады, от которых дух захватывает. Дорога поднимается к ледникам – огромным по площади и удивительным по цвету остаткам ледового периода Земли. К сожалению, ледники кроме красоты, содержат ещё и 2 неприятности – пониженная температура вблизи и повышенная дождеопасность. Обе неприятности были испытаны, поэтому пройдя мини-экскурс по Норвегии – в виде меняющихся климатических зон, мы чуть-чуть не доехали до города Sogndal, что на берегу самого длинного (200 км) фьорда Sognefjorden. Непогода, избыток эмоций и усталость привели нам в гостевой домик в 12 км от Sogndal, где мы оторвали за 250 NOK чудовищную комнату в помещении типа общаги, где, тем не менее, чудно выспались после приёма на душу запасённого в Риге Jagermeister.
07.08.2004
Sogndal – Hella – Dragsvik – Voss (315 км)

Решили сделать небольшой кружок, поехав на Hella, переправившись на пароме в Dragsvik, проехав по 13-й, затем по 610-й, 39-й, вернувшись на 55-ю и опять Dragsvik. Несмотря на то, что надо нам было в Voss, что ниже по 13-й дороге. Не пожалели, что накружили. 610-я дорога – местного значения оказалось безумно красивой тенистой дорогой с еловыми лесами, небольшими водопадами в высоких горах, камнями во мхах и прудах, всех в зелени – как в иллюстрациях из русских сказок, кажется что кикиморы и водяные щас появятся. В самом начале 13-й дороги от Драгсвика – потрясающий серпантин, почти полностью повторяющих летницу троллей , с изумительной смотровой наверху, но не разрекламированный – от того милый в двойне. Встретили в i-net-кафе местного норвежца, фотки на его сайте - www.vikjavev.com - Хайли рекомендед. Если не по душе мох и кикиморы – не проблема, на части 55-й дороги, идущей по берегу Sognefjorden можно насладиться поистине южным пейзажем. Эта местность славится исключительно тёплым климатом, плантациями персиков и абрикосов. Чем не Испания? Кто сказал, что Норвегия – суровая северная страна? Ночуем в кемпинге на берегу озера в горах, в 12-ти км за городком Voss, в чудном домике за 350 NOK (конечно же на 2-х ярусной кровати без постельного белья).
08.08.2004
Voss – Granvin – Bergen – Hatvik – Loffanstrand (250 км)

Весь день стояла поистине южная жара. Ехали в майках. Из кемпинга по 13-й дороге двинули на Granvin, откуда по живописной 7-й дороге поехали на Bergen. Туда мы успели доехать до 2-х часов пополудни, поэтому застали знаменитый рыбный рынок. Для любителя морепродуктов – это просто Мекка. Не отказали себе в удовольствии наесться морской живности и запить это всё пивом тут же, на набережной. Потрясающая еда, отличная компания, суперский вид, замечательная погода – оттуда прям уходить не хотелось. Но нас звал Ганзейский квартал – музеем это назвать тяжело, потому что это уникально сохранившийся целый квартал деревянных домов, с вымощенными деревом улицами, работающими лавками ремесленников – абсолютно деятельный, живой город в городе, но только построенный много столетий назад. Впечатляет. С учётом, что с 1350-го года Берген являлся центром Ганзейского союза и считался самым крупным в Скандинавии – есть на что посмотреть. Побродив ещё по этому маленькому и очень милому городу, поев местной клубники (да, у них полно клубники в середине августа), мы двинулись на Hatvik, откуда на пароме в Vengjanese, затем по 552-й на Eikelandsosen, затем по 48-й на Gjermundshavn, где сели на паром в Loffalstrand и чуть не доехав до Rosendal, устроились в кемпинге на берегу Hardangerfjorden, который считается 2-м из самых красивых фьордов Норвегии, благодаря уникальному климату, сохраняющемуся на его берегах. После вечернего купания в водах этого чудного водоёма, отправились спать в домик на его берегу за 350 NOK. Это был первый кемпинг, где наш английский понимать было некому – одни немцы. Хорошо, что слово “cabin” и арабские цифры 350 – понятны всем.
09.08.2004
Rosendal – Utaker – Sand - Olen – Nesvik – Jorpeland (270 км)

Итак, мы выехала из немецко-говорящего кемпинга, в местечке Utaker погрузились на паром до Skanevik, по 134-й дороге добрались до Olen, по 514-й до Sandeid, по 46-й до переправы, далее на пароме в Sand, по 13-й на Nesvik, откуда опять на пароме в Hjelmeland и дальше по 13-й до точки назначения – городка Jorpeland, находящегося неподалёку от цели этого для - знаменитой горы Preikestolen (в переводе- церковная кафедра). Несмотря на неотмеченность зелёненьким в Мишеллиновском атласе дорог, они оказались очень красивыми. Жара стояла поистине южная, за сим в середине пути, побросали мотоциклы и устроили себе пляжно-загорательный перерыв. Чудно. Преодолев 3 паромных переправы, добрались до отличного кемпинга на берегу фьорда в городке Jorpeland, разбили там палаточку, поужинали на Шелле хот-догами с колой, и двинулись покорять знаменитую гору. Как вариант рассматривалось отправиться туда на вертолёте, но на общем совете экспедиции этот вариант был отметён как абсолютно не спортивный. Замечу, что было это в половине девятого вечера. Во всех путеводителях чёрным по белому написано «восхождение на гору займёт у вас 2 часа, столько же спуск – так что это путешествие на весь день». Так и есть. Но не для русских мото-туристов. Полезли. Спускающиеся смотрели на нас с жалостью. 3.8 км подъёма в горах. Сказать, что мы вымотались – ничего не сказать. Но результат превзошёл все ожидания. Совершенно отвесная, как будто вырезанная скала, высотой 597 метров НУМ, имеющая сверху вид чёткого прямоугольника, вид на красивейший и очень узкий Lysefjorden с лазурной водой – этого словами не передать. Хайли рекомендед потратить время и силы, чтобы увидеть это своими глазами. Обратно мы спускались почти в полной темноте, совершенно одни в горах, разве что колокольчики пасущихся овец нарушали вакуумную тишину.. Если б я пару раз не подскользнулась и не упала, разодрав себе локоть и ладонь о камни – авантюрный спуск можно было назвать полностью удачным. Кемпинг - www.solvik-camping.no.
10.08.2004
Jorpeland – Oanes – Oltedal – Startevath – Dalen (230 км)

Программа была в принципе выполнена – мы посмотрели в Норвегии почти всё, что запланировали. Поэтому позволили себе оторваться пол-дня: купались , болтались в воде на матрасе (на котором обычно спали) и расматривали медуз, рыб, морских звёзд и других обитателей фьорда. Оттянувшись в данной области, в 3 часа дня выдвинулись всё-таки в путь. Доехали до Oanes, сели на паром до Lauvik, оттуда на Oltedal, по 45-й до Startevath, потом по дороге, даже номера не имеющей выбрались на 9-ю дорогу, затем опять на 45-ю и доехали до Dalen. Нашли кемпинг на берегу горной реки, славно поужинали и завалились спать в палатку. Из красот дня стоит отметить 45-ю дорогу – очень красивая, разная, высокогорная, со смотровыми площадками и нападающими на байкеров голодными овцами. Парочку чуть с собой в Ригу не увезли. Кемпинг в очень красивом месте - www.dalencamping.com.
11.08.2004
Dalen – Oslo – Arjang (330 км)

Специально выворачивали на 134-ю дорогу , чтобы посмотреть на самую большую из 28-ми средневековых деревянных церквей в Норвегии - церковь в Heddal. Построенная в 1250-м году, она всё ещё является действующей евангелиско-лютеранской и используется для служб и других мероприятий. Дерево обработано смолой таким образом, что оно не портится много веков, источая на солнце приятный запах. Стоит посмотреть – мы не пожалели. Доехав же до Осло, поняли, что после всей горной, фьордной и водопадной величественной норвежской красоты, нас не впечатлит никакой город. Тем более Осло. Тем не менее, заехали на полуостров Бигдёй , откуда открывается панорама на порт, в котором такое же количество плавучих транспортных средств разного калибра, как у нас на Бривибас машин в час-пик. Оттуда же виден город, там же отличное кафе с холодным пивом и хорошей едой, а главное – там музей Тура Хейердала и ещё куча других морских и исторических музев. Посетили мы только музей Хейердала «Kon-Tiki» - www.kon-tiki.no (очень хотелось глянуть на все те вещи, о которых Мишич просвещал мою тёмную душу всю поездку) и ещё один музей легендарного полярного судна Норвегии – «Fram» - www.fram.museum.no, на нём Амундсен и Нансен шастали по обоим полярным кругам. Интересно, познавательно и душно. Поэтому уехали в центр – погулять по набережной и посидеть на стенах старого замка. Осло – город новый, шумный, из стекла-бетона и всякой другой современной всячины. С лёгким сердцем поехали дальше. Так и не найдя на Норвежской стороне достойного ночлега (100 евро за дабл в придорожной гостишке нас уже не устраивало), пересекли «границу» - дорожный знак «швеция», и вломились в закрытый кемпинг. Сказали шведу, что хотим спать, денег у нас нет – поэтому всё завтра. Он проникся. Спали в домике за какие-то жалкие 200 SEK (вот бы путешествовать по Норвегии, а спать в Швеции- скока б денег сэкономили).
12.08.2004
Arjang – Stockholm (420 км)

Дабы не уронить престиж латвийского байкерства, съездили на заправку, сняли для шведа из кемпинга денег и заплатили таки за ночлег. Заодно недурно позавтракали, в очередной раз поблагодарив правительство Швеции за то, что нам не пришлось платить 20 латов (как в Норвегии) за 2 кофе и 2 хот-дога. По скучной 18-й дороге, доехали до Стокгольма. Где и побродили 3 часа оставшихся до парома. Билеты на паром вырывали буквально личным обаянием всего состава экспедиции, потому как их не было.
Эпилог: Если кто-то спросит нас, были ли мы в Норвегии, ответим – были. Спросят – видели ли? Ответим – подглядели. Кажется, что туда можно возвращаться бесконечное множество раз, чтобы просто окунуться в этот спокойный, тихий и чарующй мир красоты, полный покоя, философии и природной гармонии.
Iron Tess & IronAss

Некоторая полезная информация:
www.norvegia.ru no comments
www.asimov.de/gallery_Norway.html Фотки какого то перца из германии


 

Домой

Respect and Уважуха
Grom's Moto Travels Lurich home page
Sinus Moto Travels Moto.ru
ofroadpeople.ru
mototravel.info mototravel.org
Motozone.lt Motobaltik.org
BigDogAdventures.com www.advrider.com
www.filosof.motojopa.ru
motoadventure.narod.ru
www.horizonsunlimited.com
www.globebusters.com
a-korovin.com

Tools
touratech.de louis.de
tomtom route planer google maps
windguru weather wikipedia

Statistics

Total online: 1
Guests: 1
Users: 0

File Uploader

La Musique + Fiction
lounge-radio AOL metallica radio

Search


Copyright DAMAGE Inc. © 2018
Site managed by uCoz :: webmaster@ironshome.lv